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▲中信銀與台灣大車隊攜手合作，於5月起推出獨家行動支付服務。（圖／資料照）
中信銀行與台灣大車隊合作，推出支付服務，乘客只要下載「55688 APP」，下車時直接拿出手機秀出QR Code即可付費。這項服務從5月初上線後，已有逾萬名卡友響應。乘客黃小姐表示：「每次下車找零都很麻煩，要是遇上司機大哥沒有小鈔要去超商換，就更耗時間，現在綁定信用卡付款，刷一下就能下車，很方便。」
如今搭乘計程車付費方式多元，有信用卡、悠遊卡、乘車券等，現在更多了行動支付，雖然對提供服務的司機們造成不便，但也確實提供了消費者們，更多樣更便利的付款方式。
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記者王雅賢／台北報導
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司機表示，只要是「非現金」付款，多一個業者夾在中間，就是有要被抽成的問題，像是許多企業愛用的乘車券，司機們除了會被抽成，還須拿著車券去公司再換成現金，這一來一往耗時又費力，讓司機們忍不住抱怨：「在公司排隊換券的等待時間，不知道又能跑多少趟了」。
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常做計程車的你有發現嗎？現在使用手機就能付費！中信銀與台灣大車隊攜手合作，於5月起推出獨家行動支付服務，讓消費者的付款方式更多樣，但卻有司機反應：「付費方式太多，多一種服務就多一個麻煩。」
個人當中，就有一個是中華電信的用戶。 由於國內電信三雄的地位穩固，因此2013年在ＮＣＣ釋出４Ｇ執照後，真正受到擠壓的反而是包括台灣之星在內的新進業者，尤其是亞太電信跟鴻海(2317)旗下的國碁早在３Ｇ時代，台灣之星的前身威寶電信跟亞太電信，在基地台的建設上即遠遠不如電信三雄，雖然率先祭出網內通話免費的策略，一度引發市場話題，也爭取到不少用戶，卻也造成在部分時段基地台負載過量，反而讓用戶抗議聲不斷。 有鑑於台灣之星在用戶數、基地台、頻寬等等，都無法就學貸款申請期限跟競爭對手力搏，唯一之計，自然是跟對手結盟，才可能有一線生機。 業界人士分析台灣之星總經理賴弦五，之前雖然閃電離開了台灣大哥大，重點是，雙方並非不歡而散，而且，賴弦五深知台灣大哥大的企業文化，因此藉由台灣之星向台灣大哥大要求開放漫遊，其中一個目的，極可能就是為了雙方的進一步合作，埋下伏筆。 ４Ｇ時代銀行借錢利息掀起基地台戰火 由於電信業已進入４Ｇ時代，基地台的建設更成為一大負擔，除了因為原本３Ｇ基地台就已不足加上民眾對於基地台架設在住家附近仍有疑慮，甚至有很多公家機關本來同意讓業者架設基地台，卻因受到周遭住戶的反對，最後只能破局，而這也是亞太電信跟國碁原本承諾，在開台前要有1500台的基地台，最後僅完成295台的主因。 日前亞太電信與台灣大哥大合作４Ｇ漫遊，藉以彌補本身基地台不足的問題，基本上已出乎主管機關ＮＣＣ的預料，如今台灣之星決定如法炮製，希望比照亞太電信的模式，雙方遂進入協商程序。 業界人士直言，從台灣之星的立場，這步棋下得很高招，如果台灣大哥大同意漫遊，新竹民間借
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